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1. Le samedi 27 janvier 2007 à 23:46, par Funimag

Le bruit du tram T3 ???!!!
Mais qui donc se plaint du bruit du nouveau tram?
Personnellement c'est la première chose qui m'a frappé... c'est son absence de bruit justement!!! Tellement peu de bruit que j'ai failli ne pas me rendre compte de l'arrivée d'une rame alors que j'allais traverser les voies!
Je me suis dit mais il fait tellement peu de bruit que ça va être dangereux pour les piétons!!!
Pas de crissement des bogies dans les courbes! C'est fini ça depuis longtemps!
Pas de klaxon non plus! Les conducteurs utilisent un petit timbre, à peu près le même que celui des bus, qui n'est pas désagréable du tout et très discret.
Je ne comprends vraiment pas cette polémique!
Faut qu'on m'explique!

2. Le dimanche 28 janvier 2007 à 14:50, par Olivier

Salut ! Oui effectivement, je serais plutôt de ton avis.
Je ne connais pas bien le tramway T3, mais plus les Tram T1 et T2, ainsi que le tram de Grenoble (lignes A et B). Et effectivement, j'ai le souvenir à Grenoble d'un tram très (trop) silencieux (notamment sur la rue piétonne Félix Poulat, dans le centre).

Mais de fait, les plaintes de riverains existent, que ce soit à Grenoble, à Nancy, à Aulnay ou sur les Maréchaux ! Et j'ai le souvenir à Aulnay d'un avertisseur assez bruyant ! De plus, il ne faut pas oublier que ces avertisseurs, aussi silencieux soient-ils, sont entendus toute la journée par les riverains.

Alors, je trouve assez intéressant de creuser la question qui reste à mon sens ouverte, ne serait-ce qu'en réponse aux commentaires déposés sur le blog...

3. Le dimanche 28 janvier 2007 à 21:27, par sofian

Bonsoir

Les gens qui se plaignent des bruits occasionnés par le Tram Train habitent à proximité et le subissent 22h sur 24 toutes les 2 à 6mn. Sûr que lorsque l' on prend ce transport dont son passage est fréquent , le bruit est là mais une fois rentré chez soit loin de ces nuisances on y pense pas. Je précise que depuis sa mise en circulation je ne dors quasiment pas (et je ne suis pas le seul loin de là), pourtant avant il y avait un train gris qui passait au même endroit, un train réputé pour sa vétusté. Et bien ce train ne dérangeait pas car il s'arretait de rouler sous nos fenêtres vers 23h et non pas à 2h du matin voir plus et on ne l' entendait pas dés 4h du matin mais bien plus tard . Il ne circulait pas le dimanche, tout cela dans un seul but celui du respect des riverains, ce qui à été oublié ou mis de côté lors de la conception du Tram Train. Les travaux toute la journée et même la nuit etaient infernales mais on pensait qu' aprés nous serions tranquille ce qui aujourd'hui est loin d'être le cas. Comme soulevé dans le sujet, le train est loin d'être silencieux lors de ses passages, les vibrations, les bruits de fer etc...
Maintenant que doit on faire vendre ou déménager car n' etant pas pessimiste de nature, je ne pense pas que la SNCF fasse quoi que ce soit pour arranger les choses.

4. Le lundi 5 février 2007 à 20:38, par Benoît L.

Je suis surpris également. Quand j'habitais Bordeaux, j'habitais le long de la ligne de tram et je n'ai pas le souvenir d'avoir eu des soucis.
Rien avoir avec les désagrément d'une voie très passante comme aujourd'hui à Toulouse.
Parfois on s'habitue mieux à un fond sonore important mais régulier à des bruits qui viennent couper le silence.
Vous inquiétez pas, je suis presque sûr que vous finirait par vous y habituer, sauf si vous faites une fixation dessus.

5. Le dimanche 11 février 2007 à 14:28, par un pavillonnais

Bonjour j'habite à proximité d'une intersection de la ligne T4.
Pendant les travaux de cette ligne c'étaient :
-le bruit toute la journée dès 6h30 du matin jusqu'à 20 h le soir
-le bruit à plusieurs reprises la nuit ! le marteau-piqueur à 23h30 !
Inadmissible.

Aujourd'hui la ligne T4 c'est :
-le klaxon à chaque intersection malgré la signalisation (voyant rouge) même si le conducteur voit bien que tous les véhicules sont à l'arrêt.
-le klaxon pour le départ du quai, pour l'arrivée
-le klaxon pour dire coucou à un autre tramway qui passe
-le klaxon à 01h00 du matin quand y a déjà plus un chat dans la rue et que le tramway est vide depuis 23h30.
-la voix magique provenant du haut parleur à l'intersection : "Passage piéton attention Tram" . En journée ce message, vous n'y faites pas attention mais à 1h30 du matin...

Dernier point, passées les heures de pointes, le tramway est complètement désert. Alors pourquoi le faire circuler avec une si grande fréquence ? Un tramway toutes les 20 min entre 9h30 et 16h00 ce serait suffisant non ?
A 23h30 le tramway est vide. Pourquoi le faire circuler jusqu'à 2h du matin ?

6. Le jeudi 15 février 2007 à 00:05, par Olivier

En réponse a tous ces commentaires, j'ai ajouté un nouveau post sur le blog "Transport Collectif, acharnement et faux procès..."

7. Le jeudi 26 juillet 2007 à 18:50, par chanfreau

je vais bientôt avoir la 2eme ligne detram d'orléans devant ma maison (entre 2 et 4 m de mon mur de maison) qui peut me donner les normes legales de distance (securité etc...) entre une habitation et une ligne de tram et la reglementation en terme de bruit et de vibrations? L'agglo d'orléans parle de dalles flottantes soit disant performantes qui peut me donner des élements?
Y a til des recours legaux?

merci

8. Le samedi 29 mars 2008 à 10:25, par Gilbert

Habitant le long de la ligne 2 de tram à Montpellier, nous sommes également très étonnés par le bruit et les vibrations du tramway. Cela ne correspond pas à l'image qu'on cherche à nous donner d'un mode respectueux de l'environnement. Le tram est beaucoup plus bruyant que les autobus. En plus les conducteurs utilisent de façon systématique le gong, même lorsqu'il n'y a aucun danger. Danc ce cas le code de la route interdit l'usage de l'avertisseur sonore pour les autres véhicules, mais le texte ne s'applique pas aux tramways, pourquoi ???

A Montpellier il est question de faire circuler le tram 24 h / 24
Difficile à comprendre car on peut déjà remarquer qu'il y a très peu de passagers hors des heures de pointe sur certaines sections.
Combien faut-il produire d'énergie pour transporter ces tonnes de ferraille ? Ne serait-il pas plus rentable pour la collectivité que les quelques potentiels passagers noctambules prennent un mode de transport mieux adapté que le tramway (par exemple un taxi).